Der Mercedes-Benz M 119 Motor, aus dem Isdera Imperator, wurde nach Revision zur Inbetriebnahme und Applikation eines frei programmierbaren Motorsteuergeräts auf unserem Stationären Prüfstand installiert.
Die CIH-Motoren – Camshaft in Head, zu deutsch Nockenwelle im Zylinderkopf, entwickelt von General Motors, wurden von 1965 bis 1995 in Opel-Pkws eingesetzt. Dort lösten sie die bis dahin verwendeten OHV-Motoren mit einer seitlichen (untenliegenden) Nockenwelle ab, da diese den Ansprüchen vor allem hinsichtlich Drehzahlvermögen und Laufruhe nicht mehr genügten.
Der Ford GT40 ist der legendäre Rennwagen, der ab 1966 vier Jahre in Folge das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gewann. Für dieses Projekt vermieteten wir unseren Stationären Prüfstand an einen Motoreninstandsetzer zur Inbetriebnahme des revidierten Motors.
Die Produktion der AC Cobra begann 1962 und war ursprünglich für den Renneinsatz geplant. Berühmt wurde die Cobra durch den texanischen Rennfahrer Carroll Shelby. Shelby setzte in den Wagen einen Ford-Motor ein, weshalb manche auch von einer Ford-Cobra sprechen. Der Motor unseres Kunden kam zur Inbetriebnahme auf den Stationären Prüfstand.
Neben dem Käfer galt auch der T1 von Volkswagen in der Nachkriegszeit als das Symbol des Wirtschaftswunders. Weltweit gibt es eine große Fangemeinde mit liebevoll restaurierten und individualisierten Fahrzeugen. Auch für unseren Kunden ein Herzensprojekt, kam sein Fahrzeug nach eigens durchgeführter Vollrestauration inkl. Motor auf unserem Allrad-Scheitelrollen-Prüfstand an.
Italienisches Ambiente in klassischer Form. Unser Kunde hatte seinem Alfa Romeo 2000 Berlina in einer Werkstatt Sportnockenwellen einbauen lassen und und hatte nun Probleme mit einem unruhigen Leerlauf und einer insgesamt schlechten Fahrbarkeit des Fahrzeugs.